在就業(yè)市場競爭激烈的二十一世紀，高文憑變成了每名學(xué)子可望不可及的存有。雖然經(jīng)濟體制的不斷升級，讓技能人才變成了就業(yè)銷售市場的搶手貨。但集專業(yè)技能與高文憑于一身的全能型優(yōu)秀人才，才可以在優(yōu)秀人才的浪潮中立于不敗之地。因此，崗位技術(shù)學(xué)校一時變成藝術(shù)生文化課考試成績稍弱學(xué)生的優(yōu)選。

內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)基本信息

學(xué)制：	3年
學(xué)費：	4322元/年
別名：	汽車檢測與維修
所屬學(xué)校：	內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院
所屬地區(qū)：	四川
文憑/學(xué)歷層次：	大專
就業(yè)率：	97.5%
畢業(yè)后薪資：	3285元/月

內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)簡介

汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代汽車的基本理論和技術(shù)、汽車整車及配件營銷的理論及技巧，具有汽車市場調(diào)查與預(yù)測、汽車營銷策劃、汽車推銷技巧和汽車故障診斷的能力，適應(yīng)在汽車后市場各環(huán)節(jié)相關(guān)部門從事汽車技術(shù)服務(wù)、管理、營銷等第一線需要的?？茖哟螌I(yè)技術(shù)人才。取得中級以上職業(yè)資格，成為汽車后市場行業(yè)的技能型專門人才。在專業(yè)建設(shè)和教學(xué)中注重實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，突出校企合作，工學(xué)結(jié)合貫穿于整個教學(xué)中，與合作企業(yè)信息共享，共建面向市場的課程體系，該專業(yè)學(xué)生在校期間可享受免費的汽車駕駛考證訓(xùn)練。

內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)主要課程

機械制圖與計算機繪圖、機械設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)、汽車營銷基礎(chǔ)及實務(wù)、汽車維修技術(shù)、會計學(xué)原理、汽車電控技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車駕駛、《汽車發(fā)動機技術(shù)及檢修》、《汽車電器與輔助電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車綜合性能檢測》、《汽車綜合故障診》、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車運用、汽車美容、發(fā)動機原理與汽車理論、 汽車設(shè)計、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車發(fā)動機電控技術(shù)等。

內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)招生要求

1、新生入學(xué)后，學(xué)校將在3個月內(nèi)進行全面復(fù)查。經(jīng)復(fù)查不合格者，學(xué)院將視不同情況予以處理。凡發(fā)現(xiàn)弄虛作假者，一律取消其入學(xué)資格。

2、開學(xué)后，報到人數(shù)不夠30人的專業(yè)將不開班，學(xué)生將調(diào)整至相近專業(yè)學(xué)習(xí)。

3、凡在內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)定報到的時間截止后20天之內(nèi)，未到學(xué)院報到且未請假的學(xué)生按自動放棄入學(xué)資格處理。

內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)目標

汽車檢測與維修專業(yè)面向“汽車后市場”的汽車維修、汽車銷售和售后服務(wù)一體化企業(yè)，以及與汽車運用、汽車維修有關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線崗位。培養(yǎng)適應(yīng)汽車維修、汽車運用第一線需要的具有較強實踐能力，能從事機動車維護、修理、檢測和管理等方面具有專業(yè)知識和技能的高素質(zhì)應(yīng)用型和創(chuàng)業(yè)型人才。畢業(yè)后主要面向于汽車銷售、汽車零部件銷售、汽車售后服務(wù)、汽車運輸、汽車營銷企業(yè)管理。

內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)方向

1.從事各種現(xiàn)代汽車的維修工作;

2.從事汽車綜合性能的檢測和技術(shù)管理工作;

3.在汽車制造企業(yè)從事操作型或技術(shù)類工作;

4.從事汽車及汽車零配件銷售或售后服務(wù)等工作。

汽車檢測與維修專業(yè)小知識

泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉(zhuǎn)向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。對于MT輪胎大家往往有個誤區(qū)，就是在沙地里越野能力一定很強。實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節(jié)干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那么較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

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